在汽车保有量越来越大、尾气污染日益严重、出门就遇堵的今天，每年拿出一周时间倡导公共交通出行，其意义是显而易见的。9月22日是中国城市无车日，自2007年我国在9月16日—22日开展“城市公共交通宣传周”活动以来，全国已有152个城市承诺开展此项活动。在第七个无车日到来之际，荆门公共交通集团公司发出倡议：减少开小车上路，优先选择公共交通出行（9月16日《荆门晚报》）。
无车日活动并非要杜绝小汽车出行，而是让城市在拥堵之中得到片刻喘息，同时号召公众减少对小汽车出行的依赖。然而倡议发出了、媒体报道了，市民好像并不“买账”，响应者少，参与热情不够。有人认为，“少我一个不算少，为了无车日一天不开车，对环保起不了啥作用。也有人纠结，“在无车日开车虽然会显得没素质，但开车出门的确方便”。无车日活动的初衷虽好，却遭遇孤掌难鸣的现实，既与人们绿色出行意识不强有关，同时也折射出城市公共交通体系的不完善。
步行、自行车以及出租车、公交车、地铁等公共交通，构成了绿色交通系统。有数据显示，全国大部分中心城市公交出行分担率平均不足30%、中小城市平均约10%，而管理较好的发达国家城市公交分担率一般在60%以上。其实，咱老百姓何尝不想安全、便捷、舒适、经济、环保出行呢？可现实是公共交通吸引力不强、绿色交通系统不畅啊！
随着私家车驶入家庭，步行和自行车被忽视，在路权的争夺中，汽车处于绝对上风：想走路，存在人行道不连续、狭窄、环境较差，休息座椅等服务设施不足的问题；想骑自行车，自行车道常被汽车借道，还担心停放、失窃等现实问题；想乘公交车或的士，打车难、人满为患且难逃堵车的尴尬。
交通出行需求快速增长，加之城市规划欠缺等因素，当前城市公共交通发展滞后是不争的事实，公交专用车道、枢纽站点等基础设施亟待完善，公交发展缺乏持续的资金支持……若不能解决城市公共交通目前存在的滞后问题，就无法吸引市民主动选择公共交通。</P><P> 可见，无车日不仅仅是开车人的事，还需要更多人关注城市可持续发展，思考节能环保问题，需要政府部门下大力气、更科学地规划和完善城市公共交通体系，解决公交换乘不便、拥挤等问题。只有不断改进城市公共交通设施，完善城市公共服务职能，让市民随时随地享受方便快捷的出行服务，才是开展无车日活动的应有之义。
(责任编辑：若英缤纷) |
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