一直以来，作为“三公”消费之一的公车消费因开支居高不下备受群众诟病。然而，随着上周我市在市直机关推广使用公务自行车，首批100辆正式投入使用，让老百姓看到了政府推进公车改革的魄力和决心。
推广使用公务自行车一举多得，是具有公车改革样本价值的尝试。于政府、机关而言，既是践行低碳出行、绿色办公，又可节约开支、降低能耗；于社会而言，政府领导、机关公务员带头示范，传递的是践行低碳生活的正能量，势必产生辐射效应；于公务员个体而言，则可借公干之机锻炼身体，还省去了泊车难的困扰，何乐而不为？
骑自行车公干，真的是一件很美的事。
无论是从我市城区交通拥堵的现实需求，还是从人们渴望低碳生活的迫切愿望，公务自行车都有其诞生的理由，其背后的善意毋庸置疑。但是读完报道，笔者又心生隐忧。
事实上，公务自行车并不新鲜。数年前，山东就进行过类似的推广，最终不了了之，原本用于公干的自行车要么变成用于买菜的私产，要么落满灰尘最终被遗忘在角落。想必山东在推行之初也是怀揣美好愿望的，何以惨淡收场？配置不科学、维护不到位、缺乏必要的监督和惩处，导致公务自行车使用频率不高，久而久之沦为一堆废铁。
公务自行车已经向我们驶来，到底能骑多远还有待观察。要想公务自行车不在半路掉链子，还需管理措施再严密些、配套政策紧密跟上、开辟多渠道监管等。
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