8月8日，经过1个月努力，27片漳河大道跨焦柳铁路桥T梁全部吊装到位。漳河大道跨焦柳铁路桥T梁是我市市政桥梁中单体最大的T梁，单片长50米、高2.9米、梁顶宽1.6米、重165吨。吊装期间，焦柳线双河至小烟墩、长荆线冷水至荆门所有列车停运40分钟。在此之前，与西三环互通立交桥和岩子河桥基本完工；
10月14日，漳河大道配套绿化工程全面开工。这是我市首次按照绿道标准建设的样板工程，道路中央规划修建10米宽的绿化景观隔离带，将成为我市重要景观道路；
如今，漳河大道全面启动道路沥青摊铺准备工作，路灯照明、交通设施、供水管道、公交站点站棚等配套工程正有序推进；
道路主体工程已完成路基土石方、雨污水管道、顺路管沟、道路稳定层、站石等施工，总工程量完成80%以上；完成惠泉路、龙泉路、双喜一路、双喜二路、双喜三路5条地下人行通道施工，尉迟恭路、荆山大道、仙杨路3条地下车行通道正进行主体结构施工；已完成仙杨路、荆西大道、荆山大道、天鹅路4条综合管沟施工，完成双喜河、响岭河2条过路水系施工，金盆河过路水系正在进行主体结构施工……
意义何在？
拉开西城区建设骨架
随着荆门中心城区“南优西进”战略的实施，漳河新区将是未来西城区建设的主战场，围绕“两横三纵”（即以漳河大道、双喜大道为两条横轴，以西外环线、荆山大道、荆西大道为三条纵轴），拉开了荆门西城区建设的整体骨架。
漳河大道（象山大道至岩子河）是连接中心城区和漳河新区的主要干道，是《荆门市城市综合交通规划》中“三环八射”路网骨架之一，也是加快城市西拓、拉开新区城市框架的基础性带动工程。它横穿未来政务区，作为漳河新区主干道之一，与规划的多条道路相交，并与正在建设的西三环立交，未来漳河新区居民出城，可直接通过该路进到快捷的三环线，直通高速公路。为此，它也将成为荆门城区重要的交通进出口通道。
2011年漳河大道开工兴建的时候，最初定位为荆门城区至漳河的交通连接线，荆漳一级公路，是荆门中心城区连接漳河水库的一条防汛快速通道。
随着漳河新区建设理念的不断更新，漳河大道的功能由最初的荆门城区至漳河的交通连接线（漳河防洪快车道），调整为城市主干道路，全长7.2公里，红线宽度由最初的50米调整为现在的95米，并先后增加了雨污分流、地下综合管沟、水系河流、绿道、绿色照明等基础性工程，新增5条地下人行通道、3条地下车行通道、4条过路综合管沟、3条过路水系、32个道口、地下综合管沟和路灯等，计划总投资调增为8.2亿元。
进展不快？
多个因素制约
漳河大道建设历经近4年时间，因“进展缓慢”为不少市民所不理解。“工程施工中受多方面因素影响，难度之大、困难之多是以前道路建设中少见的，导致施工进度滞后。”市住建委相关负责人表示。
记者了解到，由于漳河新区区划调整，考虑漳河新区远期发展需要，漳河大道城区段道路红线历经3次调整。这导致征收补偿工作任务大幅增加，土地、规划、施工图设计、预算编制、财政评审、施工合同等相关手续需重新办理，路灯、绿化、交通设施、公交站点站棚等配套工程建设方案均需调整，直接影响了工程进度。同时由于跨焦柳铁路方案的确定也经过了两次调整，其施工难度也是前所未有的，客观上影响了建设进度，目前这个控制性节点工程在铁路部门的大力支持下已基本竣工。
漳河大道最初是按照防洪交通干线标准设计，后因漳河新区总规确定漳河大道城区段为城市主干道路，按照要求新增了5条地下人行通道、3条地下车行通道、4条过路综合管沟和3条过路水系。因新增建设内容需进行施工图设计、预算编制和财政评审等前期工作，导致漳河大道城区段不能按原计划推进。此外，根据漳河新区总规，漳河新区路网规划发生变化，原与漳河大道交叉的16条道路32个道口需重新规划建设，直接影响了工程整体建设进度。
建设之最：
城市道路新标杆
漳河大道红线宽达百米，双向8个行车道；除人行道外，规划有专门的自行车道，供市民骑车旅游或进行自行车赛事等；大胆引入绿道、雨污分流、综合管沟、绿色照明等前沿性建设理念，前所未有……漳河大道秉承高起点规划、高品位设计、高标准建设原则，多项指标创下全市“道路之最”，如“道路最宽”“功能最全”“标准最高”“难度最大”“绿化最优”等等。
这条大道上，道路雨污分流实现雨水和污水分别收集排放，有利于雨水收集利用和集中管理排放，改善城市水环境，降低污水处理成本，此举已在新区和工业园区全面采用；首建城市地下综合管沟，将电力、通讯等线缆集中入地，有利于节约土地资源，为新区发展预留空间；“绿道”结合漳河新区绿地系统规划，因地制宜，充分利用现有的山体、水系、植被等自然资源，配建慢行系统、服务设施，将沿途的公园、游园、自然山水等串联起来，形成“人在林中走，车在花中行”的绿色生态廊道；绿色照明则按照照明行业最高奖项——中照照明奖和中国市政工程（路灯）金杯奖标准，委托中科院、北京清华规划院等权威机构进行规划设计，全力打造节能、环保、安全和舒适的城市环境。
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