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象山大道交叉路口分道增多设计方：提高通行率

荆门房信网 2016-09-21 11:13

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　　象山大道车行道完工后，不少开车的市民发现，快到路口时，路面多出了一条道，原来的4车道变为了5车道甚至6车道，这是怎么回事呢？昨日，记者从设计方得知，这样做的用意是为了提高路口通行效率。

　　昨日，记者驾车沿象山大道走了一趟，发现不少路段在快要开到交叉路口时，左边的双黄线会渐渐往外延伸，而路口的红灯等待区域则变成了5车道或6车道。在象山大道改造前，车行道为双向6车道，左右各3条车道，红灯等待区也是3个车道，如今道路拓宽后，交叉口分道划线为什么要这样改呢？

　　据道路标线设计方总工程师赵斌强介绍，根据2010年发布的《城市道路交叉口设计规程》，为使进口道（即车辆进入交叉路口的一边）通行能力与路段的通行能力相匹配，进口道车道数应大于上游路段的车道数。

　　“原来象山大道上的三车道一般为左拐1条道、直行2条道，右拐车辆在最右边的直行道等待或进入非机动车道右拐，这样在车流量小时还好，但在高峰期，就会出现左拐车挡住直行车、直行车挡住右拐车的现象，造成拥堵。”赵斌强说，现在象山大道单向为4车道，如果进道口也是4车道，那么左拐占一道，右拐占一道，直行还是只有2车道，就象山大道的车流量来看，当车辆从4车道直行汇成2车道时，很容易产生拥堵。

　　“分流设计也会根据交叉口的具体交通情况而变动。”赵斌强说，如象山一路为中心城区交通要道，车流量较大，所以从北往南方向设计了2条左拐道；海慧路十字路口，由北向南是1条左拐道，直行为3条车道，而由南向北是2条左拐道，直行2条车道；漳河大道路口，漳河大道为主干道，忠勇路为支路，从北往南方向设计为左拐1条道、右拐2条道，这都是根据每条道路的通行需求设定的。“这样分道的目的就是为了引导各个方向的车流各行其道，尽可能在一个绿灯里通过更多的车，从而提升道路通行率。”

编辑者：admin

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